日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔(热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解(j热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭iě)。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述回热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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