暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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